Krakowski Szybki Tramwaj: kapitulacja firmy Güris

W Krakowie doszło do wstępnego porozumienia między reprezentującą miasto Agencją Rozwoju Miasta Krakowa tudzież turecką firmą budowlaną Güris w celu dalszych prac przy II etapie budowy Krakowskiego Szybkiego Tramwaju. Turcy zgodzili się wycofać z dalszej realizacji inwestycji tudzież na wejściu przystali na cesję wykonawstwa na inną firmę.

Umowa podpisana w 2003 roku z Gürisem okazała się niekorzystna na rzecz miasta, które mogło wypowiedzieć umowę dopiero razem z odstąpieniem wykonawcy od dalszych prac. filia Rozwoju Miasta poprzednio wypowiedziała kontrakt współcześnie dyskutowane są szczegóły przejęcia budowy na mocy miasto rozstrzygnięcie losów budowy nastąpi zapewne w czwartek.

Mało znana turecka interes Güris wygrała w roku 2003 licytacja na realizację II etapu budowy linii szybkiego tramwaju, polegającego na budowie podziemnego tunelu tramwajowego łączącego Rondo Mogilskie z Dworcem Głównym, przedłużeniu linii tramwajowej do Krowodrzy tudzież wybudowaniu pętli tramwajowej. O wygranej zadecydowała gigantycznie niska kurs wymiany zaproponowana na mocy Turków (33 mln euro), która - przy wzroście cen stali i spadku kursu euro - okazała się przyczyną poważnych problemów ze znalezieniem adekwatnie tanich podwykonawców. Opóźnienia inwestycji sięgają wielu miesięcy.

Najbardziej prawdopodobne jest, że dojdzie do cesji wykonawstwa inwestycji na inne przedsiębiorstwo, dzięki czemu prace przy budowie będą mogły znajdować się szybko wznowione. o ile nie doszło do porozumienia między miastem a turecką firmą, to ogłoszony będzie fabrycznie nowy przetarg, którego rozstrzygnięcie nastąpi we wrześniu. Uznane polskie firmy budowlane są zainteresowane wykonaniem inwestycji, żądają lecz kwot od 40 mln euro wzwyż. abstrahując od ogłoszenia nowego przetargu miasto zażądałoby w tamtych czasach od Gürisu odszkodowania.

Wiadomo, że II stadium budowy szybkiego tramwaju zakończy się nie poprzednio aniżeli w 2007 roku. inwestycja jest powiązana z przebudową Ronda Mogilskiego, które poprzednio zostało w części zamknięte, wbrew że z winy Gürisu nie są na zanim prowadzone żadne konkretne prace. Poszkodowani są lecz mieszkańcy okolic ronda tudzież krakowskie MPK, które musiało przekształcić trasy niektórych linii. Jedyną korzyścią z opóźnienia budowy tunelu tramwajowego jest możliwość na odłożenie zajęcia tymczasowego dworca PKS pod budowę Galerii Krakowskiej. fabrycznie nowy zajezdnia PKS nie jest jako że gotowy, a konstrukcja tunelu opóźnia konstrukcję Galerii.